지난 몇 년 동안 자전거에 가장 적합한 그래블 핸들바를 선택할 때 선택은 로드 바이크 핸들바의 세계로 제한될 것입니다. 라이더 요구에 대한 브랜드의 이해.
지난 10년 동안 그래블 라이딩은 진화해 왔지만 그래블 라이딩이 어떤 모습이어야 하는지에 대한 통일된 정의는 아직 없습니다. 다른 사람들에게는 수 마일을 모험하는 데 오랜 시간이 걸리며 때로는 그 마일이 그룹 타기와 인도를 의미하기도 하고 그렇지 않을 때도 있습니다.섬유 케이블 클램프
동의할 수 있는 것은 그래블 라이딩에는 제한이 거의 없으며 자전거는 모험을 가능하게 하는 차량이라는 것입니다. 최고의 로드 핸들바가 항상 요구 사항을 충족하는 것은 아니므로 브랜드는 그래블 전용 핸들바를 출시하기 시작했습니다. 고객의 다양한 요구를 충족시킵니다.
최고의 그래블 핸들바는 핸들바 가방에 공간을 추가하려는 자전거 포장업자부터 추가 제어를 위해 튀어나오는 핸들바를 찾는 오프로드 애호가에 이르기까지 모든 사람에게 제공됩니다.
어떤 종류의 라이딩을 하든 핸들바를 변경하면 라이딩 방식이 바뀔 수 있으므로 계속 읽어서 현재 사용 가능한 최고의 그래블 핸들바 목록을 확인하거나 하단으로 건너뛰어 선택 방법에 대해 자세히 알아보세요.
거의 모든 현대식 로드 바이크는 공기역학적으로 최적화되어 있습니다. 그래블 바이크의 경우 공기역학에 대한 관심이 덜하지만 변화가 시작되고 있습니다. 로드 및 오프로드용으로 동일한 자전거를 사용하고 있습니다. 내부 라우팅과 날개 달린 스타일을 유지하면서 플레어 드롭과 짝을 이루고 싶다면 옵션이 많지 않습니다. 3T Aeroghiaia는 요구 사항을 충족하는 옵션을 제공합니다. .디자인은 또한 컨트롤을 도로에 수직으로 배치하여 도로 성능과 스타일을 개선하는 데 도움이 됩니다.
Ritchey는 탄소 또는 합금 버전의 WCS VentureMax 핸들바를 제공합니다. 둘 사이에는 두 가지 주요 차이점이 있습니다. 탄소 섬유 옵션은 일부 내부 배선을 추가하고 트리플 버티드 알루미늄에 비해 42g을 절약합니다. 이러한 차이점 외에도 몇 가지가 있습니다. 사양에 약간의 차이가 있지만 큰 스트로크는 모두 동일합니다. 두 경우 모두 평면은 타원형을 유지하고 플레어는 관대하지만 과장되지 않은 24도를 유지합니다. 카본 버전은 4도에서 약간 더 직선적입니다. 드롭의 정의 바이오 범프는 사용하기로 결정한 모든 재료입니다.
Shimano는 자갈 자전거에 보완할 특정 키트가 필요한 것을 처음으로 인식했습니다. 액세서리 브랜드인 Pro가 키트의 디자인을 보완하기 위해 핸들바를 만들었다는 것은 이치에 맞습니다. 하지만 이것은 단지 옵션이 아닙니다. Pro에는 다음과 같은 플레어 옵션이 있습니다. 12도, 20도, 30도, 온화한 온도에서 아주 거친 온도까지 다양합니다. 20도가 적절한 수치라면 탄소 섬유 버전은 55g을 절약하고 상단 모서리에 약간의 추가 선반 공간을 추가합니다. 그 작은 추가 공간이 완벽합니다. 장시간 라이딩을 하는 동안 손바닥에 휴식을 취할 수 있는 장소.
Roval은 하루 종일 나가고 포장과 비포장 라이딩 사이의 전환을 이해하는 회사입니다. Roval Terra 핸들바의 초점은 핸들바에서 어떤 자세를 취하든 손과 팔을 편안하게 유지하는 것입니다. 플레어드 드롭의 목적은 안정성이 필요할 때 여분의 넓은 지점을 추가하십시오. 그 위치에 도달하기에는 드롭이 너무 낮으면 유용성이 떨어집니다. Roval Terra와 낮은 103mm 드롭은 걱정 없이 지형에 가장 적합한 위치를 선택할 수 있음을 의미합니다. 당신의 등에 대해.
본트래거 GR 엘리트 로드 핸들바는 작은 13도 플레어만 있어 어떤 자전거와 페어링하든 제자리에서 벗어나지 않습니다. 두 핸들바를 차별화하는 것은 진동 감쇠에 중점을 둔 것입니다. 이보다 더 편안한 승차감을 제공하는 것은 없습니다. 바를 패딩하는 것보다. 이를 위해 사실 이후에 패딩을 추가하는 옵션이 있지만, 이는 래핑된 바에 이상한 덩어리가 생길 수 있음을 의미할 수 있습니다. 본트래거는 쿠션을 위한 공간을 만든 다음 제공된 공간에 완벽하게 맞는 쿠션과 페어링합니다. .바를 감싸면 전통적인 원형이 보이고 충전물은 비밀로 유지됩니다.
현대적인 자전거 디자인은 대부분의 사람들에게 기본 라이딩 위치가 후드에 맞닿아 있음을 나타냅니다. SRAM과 Zipp 브랜드는 Zipp Service Course SL 70 XPLR을 후드 우선 디자인으로 만들어 이에 대응했습니다. 클램핑 영역에는 작은 3도 백스윕과 5도 -도 플레어.그 작은 플레어는 손목 위치에 도움이 되는 작은 각도로 컨트롤을 수직으로 유지합니다. 더 많은 제어를 위해 드롭을 더 넓게 만들기 위해 드롭을 바깥쪽으로 비틀어 아래쪽 부분이 회전하도록 하는 11도 캠버 각도가 있습니다. 단순히 많은 양의 플레어를 제공하는 대신 – 이렇게 하면 물방울이 정렬되지만 바깥쪽으로 기울어집니다. 최종 결과는 비슷하지만 더 인체공학적인 손 위치의 이점과 함께 거기에 도달하는 경로가 다릅니다. 디자인이 좋아 보이지만 Zipp은 동일한 디자인의 서비스 코스 70 XPLR도 제공합니다.
Surly Truck Stop Bar는 또 다른 후드 우선 디자인이지만 Zipp이 제공하는 것과 정반대입니다. 약간의 전방 스윕이 있으며 가장 큰 특징은 클램핑 영역에서 평평한 표면까지 30mm 상승합니다.
너무 많이 추가하지 않고 자전거의 형상을 조정하는 데 사용할 수 있지만 손 위치에 대한 가능성도 열어줍니다. 후드를 30mm 올리면 더 똑바로 순항할 수 있지만 새그도 30mm 들어 올립니다. .드롭의 수가 이미 적기 때문에 플레어 드랍이 일부 도로 난간의 상단만큼 높아져 접근이 더 용이해집니다.
Enve Gravel 핸들바는 그래블 레이싱 관중을 위해 설계되었지만 혼합 도로에서도 탁월한 옵션입니다.가장 주목할만한 특징은 평평한 끝 부분의 굽힘 반경입니다.코너에서 손실되는 공간이 거의 없습니다. 에어로 폴이나 라이트가 폴 근처에 있으면 상단에 손과 가방을 놓을 수 있는 충분한 공간이 있습니다. 이렇게 촘촘하게 구부리면 컨트롤이 직선으로 작동할 수 있어 팔뚝이 긴 직선에서 휴식을 취할 수 있는 지지 영역이 만들어집니다. 드롭으로 이동하기로 결정하면 페달을 밟을 때 손과 팔이 방해가 되지 않도록 충분한 공간이 있습니다.
각 회사는 핸들바가 해결할 수 있는 문제에 대해 고유한 견해를 가지고 있습니다. 필요한 것이 무엇이든 옵션이 있기 때문에 이것은 매우 좋은 것입니다. 위스키와 No.9 바의 경우 문제는 언제 어디서나 손끝에 있다는 것입니다 최신 컨트롤의 디자인과 짝을 이룹니다. 68mm에 불과한 도달 범위는 이 목록에서 가장 작습니다. 이것은 매우 특정한 맞춤이지만 필요한 경우 해당 옵션을 사용하십시오.그뿐만 아니라 수많은 옵션을 사용할 수 있습니다.선택 6도, 12도 또는 24도 플레어에서 폭이 380mm에서 460mm에 이릅니다.
탄소 섬유에는 몇 가지 장점이 있습니다.가장 분명한 것은 무게가 가볍기 때문에 그램을 절약하려면 탄소 핸들바가 적합합니다.자주 언급되는 탄소의 또 다른 이점은 진동 감쇠입니다.도로 진동은 알루미늄을 통해 쉽게 전달되며 전환 to carbon은 손에 닿는 허밍을 정말 줄여줍니다.
탄소 섬유 자전거 프레임과 마찬가지로 무게와 진동이 유일한 장점이 아니라 가장 분명한 장점입니다.다른 더 미묘한 장점이 있습니다.탄소 섬유는 복잡한 모양에 적합하며 유연성은 매우 구체적으로 조정할 수 있습니다.그렇지 않더라도 무게에 대해 많은 관심이 있다면 탄소 섬유를 고려해 볼 가치가 있습니다.
탄소 섬유의 이점이 현실적이지만 그것이 고려할만한 유일한 것을 의미하지는 않습니다.알루미늄 핸들바는 저렴하고 잘 작동하며 일반적으로 충돌 시 발생할 수 있는 충격에 더 탄력적입니다.
그래블 전용 핸들바의 정의 기능은 종종 플레어입니다. 때때로 이것은 실제로 스윕을 의미하며 다른 회사는 두 용어를 다르게 정의합니다. 그러나 어떤 용어를 사용하든 드롭릿이 컨트롤보다 더 넓다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. .
이 개념의 기본 아이디어는 안정성입니다. 느슨한 표면에서 자전거의 제어를 유지한다는 것은 모든 제어를 원한다는 것을 의미하며 더 넓은 손 위치로 달성할 수 있습니다. 동시에 수평 막대 자전거는 장거리를 달리고 여분의 넓은 손 위치는 시간이 지남에 따라 불편할 수 있습니다. 두 가지 요구 사항을 모두 충족하기 위해 자갈 중심 핸들 바는 자전거를 가장 잘 맞도록 유지합니다. 더 넓은 물방울은 필요한 경우에만 두 번째 위치를 허용합니다.
답은 주행 습관에 달려 있습니다. 플레어가 클수록 내리막길을 주행할 때 손이 더 넓어집니다. 위치는 앞으로 오랫동안 덜 편안할 것입니다.
일반적으로 그래블 라이딩에 짧고 거친 내리막이 포함되는 경우 더 넓은 막대가 라이딩에 추가될 수 있습니다. 아마도 더 공기역학적일 것입니다. 그래서 당신은 하강에서 더 편안하게 더 많은 시간을 보낼 수 있습니다.
수년 동안 최고의 도로 핸들바에 대한 일반적인 생각은 어깨 너비에 가장 가까운 너비를 선택하는 것이므로 주로 도로를 타는 그래블 라이더 또는 더 매끄러운 그래블 라이더에게는 이것이 좋습니다. 출발점은 너비입니다 후드에서 원하는 플레어 양을 선택합니다.
그러나 핸들바가 넓을수록 제어력이 향상되는 경우가 많기 때문에 여기에서는 해석의 여지가 많습니다. 거친 자갈을 타는 경향이 있고 앞바퀴에 더 많은 지렛대를 사용하려는 경우 더 넓은 핸들바에서 유일한 절충점은 공기역학과 편안함입니다.
물론 더 멀리 갈수록 핸들바까지의 거리나 도달 거리가 증가한다는 점을 염두에 두십시오. 스템을 짧게 하여 이를 상쇄할 수 있습니다. 이는 다시 공정에 영향을 미치므로 약간의 균형을 찾아야 합니다.
그래블 핸들바는 또한 로드 핸들바보다 드롭이 짧고 리치가 적은 경향이 있으며, 컨트롤을 표준 너비로 유지하고 드롭을 더 넓게 만들기로 한 결정은 대부분의 사람들이 대부분의 시간 동안 드롭을 사용하지 않는다는 사실을 깨닫는 것입니다. 이것은 그래블 바이크뿐만 아니라 로드 바이크에도 적용됩니다. 이러한 모든 특성은 최고의 그래블 핸들바가 대부분의 사람들에게 매우 편안한 핸들바라는 것을 의미합니다.
물론 도로에서 공기역학은 많은 라이더에게 큰 관심사이며 제조업체가 이점을 이해하기 시작하면서 로드 핸들바의 표준 너비가 좁아지기 시작했습니다. 로드 바이크. 최고의 엔듀로 로드 바이크는 점점 더 오프로드에 적합하고 가벼운 그래블을 다룰 수 있게 되었습니다. 많은 경우에 그래블 핸들바는 당신이 원하는 것은 무엇이든 다룰 수 있기 때문에 확실한 선택입니다.
전용 로드 바이크가 있더라도 많은 사람들에게 그래블 핸들바 디자인의 추가적인 편안함이 의미가 있습니다. 라벨과 규칙에 대해 걱정하지 마십시오. 로드 바이크에 그래블 핸들바를 사용하려면 당신에게 가장 잘 작동합니다.
Josh는 태평양 북서부 출신이지만 비가 오는 것보다 사막에서 라이딩하는 것을 더 좋아합니다. 그는 자전거 기술에 대한 세부 사항에 대해 몇 시간 동안 기꺼이 이야기할 것이지만, 또한 대부분의 사람들이 일이 잘되기를 원한다는 것도 이해합니다. 도로가 포장되어 있는지, 흙인지, 디지털인지 상관하지 않습니다. 그는 경주를 거의 하지 않지만, 일출부터 일몰까지 자전거를 타게 해준다면 대답은 '예'일 것입니다. 신장: 5'9″ 체중: 137lbs 승차감: Look 795 Blade RS, 캐논데일 탑스톤 레프티, 캐논데일 CAAD9, 트렉 체크포인트, 우선순위 연속체 오닉스
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