一、 송전선로의 주요 설비:

송전선로는 절연체와 해당 하드웨어를 사용하여 도체와 오버 헤드를 매달아 놓은 전력 설비입니다.

기둥과 탑의 접지선, 발전소와 변전소를 연결하고 송전 목적을 달성하십시오.그것은 주로

도체, 가공 접지선, 절연체, 하드웨어, 타워, 기초, 접지 장치 등으로 구성됩니다.

1. 지휘자: 그것의 기능은 주로 전기 에너지를 전달하는 것입니다.라인 컨덕터는 우수한 전도성, 충분한 기계적 특성을 가져야 합니다.

강도, 진동 피로 저항 및 공기 중의 화학적 불순물의 부식에 대한 저항.번들 도체형일 것

위상당 2개 또는 4개의 도체로 구성됩니다.

2. 머리 위 접지선: 주로 낙뢰 보호에 사용됩니다.도체에 대한 가공 접지선의 차폐로 인해

도체와 머리 위 접지선 사이의 결합으로 번개가 도체에 직접 닿을 가능성을 줄일 수 있습니다.언제

낙뢰가 탑을 강타하면 낙뢰 전류의 일부가 오버헤드 접지선을 통해 전환될 수 있으므로 탑 상단이 감소합니다.

잠재력과 낙뢰 저항 수준 향상.머리 위 접지선은 일반적으로 아연 도금 강선입니다.현재 좋은

스틸 코어 알루미늄 스트랜드 및 알루미늄 클래드 스틸 스트랜드와 같은 도체는 전원 주파수 과전압을 줄이기 위해 자주 사용됩니다.

비대칭 단락의 경우 2차 아크 전류.광케이블 복합 가공 접지선은 다음과 같은 경우에 사용됩니다.

통신 기능.

3. 절연체 : 도체를 철탑에 고정하여 매달아 주는 물체를 말한다.송전선로용 공통 애자

포함: 디스크 도자기 절연체, 디스크 유리 절연체 및 로드 서스펜션 복합 절연체.

(1) 디스크 도자기 절연체: 국산 도자기 절연체는 열화율이 높기 때문에 제로 값 감지가 필요하고 무거운

유지.낙뢰 및 오염 플래시오버가 발생할 경우 줄이 떨어지는 사고가 발생하기 쉬우므로 단계적으로 중단되었습니다.

(2) 디스크 유리 절연체: 자체 폭발 값이 0이지만 자체 폭발 속도는 매우 낮습니다(보통 수십만 분의 1).검사 없음

유지 보수에 필요합니다.강화유리 자체 폭발의 경우 잔존 기계적 강도는 여전히 80% 이상에 도달합니다.

파괴력과 라인의 안전한 작동은 여전히 ​​보장될 수 있습니다.낙뢰 및 오염 플래시오버의 경우에는

체인 낙하 사고.그것은 등급 I 및 II 하수 지역에서 널리 사용되었습니다.

(3) 로드 서스펜션 복합 절연체: 우수한 오염 방지 플래시오버 성능, 경량, 높은 기계적 장점이 있습니다.

강도, 유지 보수가 적고 등급 III 이상의 오염 지역에서 널리 사용되었습니다.

4. 하드웨어

송전선 피팅은 클램프 유형, 연결 피팅, 연결 피팅, 보호 피팅 및 풀 와이어로 나눌 수 있습니다.

그들의 주요 성능 및 용도에 따라 피팅.

(1) 클램프 유형: 서스펜션 클램프: 접선 극 및 타워의 서스펜션 절연체 스트링에 도체를 고정하거나

접선 극과 탑의 머리 위 접지선 지지대에 있는 머리 위 접지선.

스트레인 클램프: 앵커링을 위해 스트레인 인슐레이터 스트링에 도체 또는 가공 접지선을 고정하는 데 사용됩니다.세 가지 카테고리가 있습니다

스트레인 클램프, 즉 볼트형 스트레인 클램프;압축형 스트레인 클램프;웨지 클램프.볼트형 스트레인 클램프: 고정하는 데 사용됩니다.

U자형 나사의 수직 압력과 클램프의 물결 모양 홈에 의해 발생하는 마찰 효과에 의해 도체가압축 유형

장력 클램프: 알루미늄 튜브와 강철 앵커로 구성됩니다.강철 앵커는 강철의 강철 코어를 연결하고 고정하는 데 사용됩니다.

코어 알루미늄 스트랜드를 누른 다음 알루미늄 튜브 본체를 덮어 압력에 의해 금속 소성 변형을 만들어 와이어 클램프가

도체는 전체적으로 결합됩니다.유압을 사용하는 경우 해당 사양의 강철 금형을 사용해야 합니다.

유압 프레스로 압축하기 위해.폭발압이 사용될 때 와이어 클램프와 컨덕터(가공 접지선)는

1차 폭발압 또는 2차 폭발압에 의해 전체로 압착된다.

웨지 클램프: 스틸 스트랜드를 설치하고 머리 위 접지선과 스테이 타워의 스테이 와이어를 고정하는 데 사용됩니다.쐐기의 쪼개지는 힘을 이용

클램프에 스틸 스트랜드를 잠급니다.

(2) 연결 하드웨어: 연결 하드웨어는 절연체 스트링과 타워, 와이어 클램프와 절연체 스트링, 오버헤드 그라운드를 연결하는 데 사용됩니다.

와이어 클램프 및 타워.일반적으로 사용되는 연결 하드웨어에는 볼 헤드 행잉 링, 볼 헤드 행잉 플레이트, U자 행잉 링,

직각 행잉 플레이트 등

(3) 연결 피팅: 컨덕터, 오버헤드 접지선 및 인장 폴과 타워의 점퍼 연결에 사용됩니다.확정된

연결 피팅에는 클램프 압력 연결 피팅, 유압 연결 피팅, 볼트 연결 피팅, 폭발 압력이 포함됩니다.

연결 피팅.

(4) 보호 하드웨어: 진동으로부터 도체와 머리 위 접지선을 보호하는 데 사용되는 내진성 해머, 아머 로드 및 댐핑 와이어;

서브스팬 진동을 억제하기 위해 사용되는 스페이서;절연체 스트링을 코로나로부터 보호하는 데 사용되는 차폐 링 및 그레이딩 링.

(5) 스테이 와이어용 하드웨어: 타워 스테이 와이어를 조정하고 안정화하기 위한 하드웨어에는 다음이 포함됩니다: 조정 가능한 UT 유형 클램프;스틸 와이어 클램프 및 이중

당기는 철사 연결 판, 등.

5. 탑:

타워는 가공선 도체와 가공 접지선을 지원하고 사이에 충분한 안전 거리가 있는지 확인하는 데 사용됩니다.

도체와 도체, 도체와 가공 접지선 사이, 도체와 타워 사이, 도체와

지구와 교차 물체.

6. 재단:

기초는 주로 탑을 안정시키는 데 사용되며 다양한 하중에 의해 발생하는 상승력, 하강력 및 전복 모멘트를 견딜 수 있습니다.

타워, 도체 및 머리 위 접지선.

조립식으로 제작된 기초는 폴과 스테이 와이어에 사용됩니다.현장 타설 철근 콘크리트 기초 또는 콘크리트 기초는

철탑에 사용하십시오.가능하면 교란되지 않은 기초가 선호됩니다.포함: 암석 기초, 기계적으로 확장된 말뚝 기초,

컷(하프 컷) 기초, 폭발성 확장 말뚝 기초 및 지루한 말뚝 기초.

7. 접지 장치:

주로 가공지선을 연결하는 접지 다운리드와 타워 그라운드에 매설된 접지체(폴)로 구성된다.

접지 장치의 주요 기능은 특정 번개를 유지하기 위해 지구에서 번개 전류를 빠르게 확산 및 방전하는 것입니다.

라인의 수준을 견딜 수 있습니다.타워의 접지 저항이 작을수록 낙뢰 내성 수준이 높아집니다.

二、 송전선로 용어

1. 경간: 경간이라고 하는 인접한 두 탑 사이의 수평 직선 거리로 일반적으로 L로 표시됩니다.

2. 새그(Sag): 수평으로 세워진 선의 경우, 두 개의 인접한 현수점 사이의 수평 연결선 사이의 수직 거리

도체 및 도체의 가장 낮은 지점을 새그 또는 새그라고 합니다.에 의해 표현됨.

3. 거리 제한: 도체와 지면 또는 교차 시설물 사이의 최소 거리.최소 허용 거리

지면에 대한 일반 안내선의 가장 낮은 지점으로, 일반적으로 h로 표시됩니다.

4. 수평경간 : 인접한 두 경간의 합의 반을 수평경간이라 하며 흔히 로 표현한다.

5. 수직 경간: 수직 경간이라고 하는 2개의 인접한 경간 사이 도체의 가장 낮은 점 사이 수평 거리

일반적으로 표현됩니다.

6. 대표경간 : 인장구간에는 호수직경간을 제외하고 다중 경간이 있는 경우가 많다.지형과 지상 물체가 다르기 때문에

도체가 교차하면 각 스팬의 크기가 같지 않고 도체의 현수점 높이도 다르며 응력

각 스팬의 도체도 다릅니다.그러나 도체의 응력과 처짐은 스팬과 밀접한 관련이 있습니다.스팬이 변경되면

도체의 응력과 처짐도 변합니다.각 스팬을 하나씩 계산하면 도체의 기계적 계산이 어려워집니다.하지만,

인장 섹션에서 동일한 위상의 도체는 시공 중에 함께 조여집니다.따라서 도체의 수평 장력은

전체 장력 섹션에서 동일합니다. 즉, 각 스팬의 처짐의 가장 낮은 지점에서 도체 응력이 동일합니다.멀티 스팬 텐션을 교체합니다.

동등한 가상 범위를 가진 섹션.장력의 전체 기계적 법칙을 표현할 수 있는 이 가상의 스팬을 대표 스팬 또는

일반 범위이며 LO로 표시됩니다.

7. 타워 높이: 타워 높이라고 하는 타워의 가장 높은 지점에서 지상까지의 수직 거리입니다.H1로 표시됩니다.

8. 타워 공칭 높이: 타워의 가장 낮은 교차 암에서 지면까지의 수직 거리를 타워 공칭 높이라고 합니다.

공칭 높이로 H2로 표시됩니다.

9. 현수점의 높이 : 도체의 현수점에서 지면까지의 수직거리를 현수고라 한다.

도체의 점이며 H3으로 표시됩니다.

10. 선간 거리: 도체의 두 위상 사이의 수평 거리로 선간 거리라고 하며 D로 표시됩니다.

11. 루트 개구부: 루트 개구부라고 하는 두 개의 전기 기둥의 뿌리 또는 타워 피트 사이의 수평 거리.A로 표시됩니다.

12. 가공지선 보호각 : 가공지선 외부접속선과 측도체 사이의 끼인각 및

가공 접지선의 수직선을 가공 접지선의 보호 각도라고 합니다.로 표현했습니다.

13. 전주와 주탑의 매설깊이 : 흙 속에 매설된 전주(전주대)의 깊이를 전주와 주탑의 매설깊이라고 한다.그것은

h0으로 표현.

14. 점퍼: 로드 베어링 타워(텐션, 코너 및 터미널 타워)의 양쪽에 있는 도체를 연결하는 리드를 점퍼라고 합니다.

드레인 와이어 또는 보우 와이어라고 합니다.

15. 도체의 초기 신율 : 도체의 초기 외부장력에 의한 영구변형(도체축 방향으로 늘어남)

도체의 초기 신장이라고합니다.

16. 묶음 도체: 하나의 위상 도체가 여러 개의 전선(2, 3, 4)으로 구성되어 있으며 이를 묶음 도체라고 합니다.두껍게하는 것과 같습니다.

도체의 "등가 직경", 도체 근처의 전계 강도 개선, 코로나 손실 감소, 무선 간섭 감소,

전송선의 전송 용량을 향상시킵니다.

17. 도체 전위: 송전선로의 도체 배열, 정삼각형 배열 제외, 거리

3개의 지휘자 사이는 동일하지 않습니다.도체의 리액턴스는 선 사이의 거리와 도체의 반경에 따라 달라집니다.

따라서 도체를 바꾸지 않으면 3상 임피던스는 불균형하다.라인이 길수록 불균형이 심각합니다.

결과적으로 불균형 전압 및 전류가 생성되어 발전기 작동 및 무선 통신에 악영향을 미칩니다.

송전선로 설계시방서는 “중성점이 직접 접지된 전력망에서 송전선로

길이가 100km 이상인 노선은 교체해야 합니다.”도체 전위는 일반적으로 전위 타워에서 수행됩니다.

18. 도체(지상) 라인 진동: 라인 스팬에서 가공선이 라인 방향에 수직인 바람의 힘을 받을 때 안정

위아래로 번갈아 가며 특정 주파수를 갖는 와류가 가공선의 풍하측에 형성됩니다.와류 리프트의 영향으로

가공선은 가공선 진동이라고 하는 수직면에서 주기적인 진동을 생성합니다.