이것은 Derek Pratt가 John Harrison의 경도상을 수상한 H4(세계 최초의 정밀 해양 크로노미터)를 재구성한 내용을 다룬 3부작 시리즈 중 세 번째 부분입니다.이 기사는 2015년 4월 HJ(The Horological Journal)에 처음 게재되었으며, Quill & Pad에 재게재할 수 있도록 관대하게 허락해 주신 데 대해 감사드립니다.
Derek Pratt에 대해 자세히 알아보려면 전설적인 독립 시계 제작자 Derek Pratt의 삶과 시대, Derek Pratt가 재구성한 John Harrison H4, 세계 최초의 정밀 해양 천문 시계(1/3부) 및 John Harrison의 H4를 참조하세요. 세계 최초의 정밀 해양 크로노미터인 데릭 프랫이 재구성한 다이아몬드 트레이(2부, 총 3부로 구성되어 있습니다).
다이아몬드 트레이를 만든 후, 모든 주얼리가 완성되기 전에 비록 재몽투아르 없이 시계가 작동하도록 계속 진행합니다.
대형 밸런스 휠(직경 50.90mm)은 경화, 강화 및 광택 처리된 계기판으로 제작되었습니다.휠은 경화를 위해 두 개의 플레이트 사이에 고정되어 변형을 줄이는 데 도움이 됩니다.
Derek Pratt의 H4 밸런스 휠 강화 플레이트는 스태프와 척이 제자리에 있는 상태에서 이후 단계의 밸런스를 보여줍니다.
밸런스 레버는 트레이와 밸런스 척을 장착하기 위해 허리 둘레가 0.4mm로 감소된 가느다란 21.41mm 맨드릴입니다.직원은 시계공의 선반을 켜고 차례대로 마무리합니다.팔레트에 사용되는 황동 척은 분할 핀으로 작업자에게 고정되며, 척에 있는 D형 구멍에 팔레트가 삽입됩니다.
이 구멍은 당사의 EDM(방전가공기)을 사용하여 황동판에 만들어집니다.팔레트의 단면 형상에 따른 구리 전극을 황동에 함몰시킨 후 CNC 밀링 머신에서 작업자의 구멍과 외곽 윤곽을 가공합니다.
척의 최종 마무리는 줄과 스틸 폴리셔를 사용하여 수작업으로 이루어지며, 분할 핀 구멍은 아르키메데스 드릴을 사용하여 만들어집니다.이것은 하이테크와 로우테크 작품의 흥미로운 조합입니다!
밸런스 스프링에는 세 개의 완전한 원과 긴 직선 꼬리가 있습니다.스프링은 점점 가늘어지고, 스터드 끝은 더 두껍고, 척 쪽으로 갈수록 중앙이 가늘어집니다.Anthony Randall은 우리에게 약 0.8%의 탄소강을 제공했는데, 이 탄소강은 평평한 부분으로 그려진 다음 원래 H4 밸런스 스프링 크기에 맞게 원뿔 모양으로 연마되었습니다.얇아진 스프링은 경화를 위해 강철 포머에 배치됩니다.
우리는 원래 스프링의 좋은 사진을 가지고 있어서 모양을 그리고 이전 스프링을 CNC 밀링할 수 있습니다.스프링이 이렇게 짧기 때문에 사람들은 지팡이가 똑바로 서 있을 때 천칭이 격렬하게 흔들리기를 기대하지만 천칭 다리의 보석에 의해 구속되지는 않습니다.하지만 롱테일과 헤어스프링이 가늘어지기 때문에 밸런스휠과 헤어스프링을 진동으로 설정하고 아래쪽 피벗에만 지지하고 위의 보석들을 제거하면 밸런스 샤프트가 놀라울 정도로 안정적이게 됩니다.
밸런스 휠과 헤어스프링은 이렇게 짧은 헤어스프링의 특성상 연결 오차점이 크지만, 헤어스프링의 테이퍼드 두께와 긴 테일로 인해 이러한 효과는 줄어듭니다.
시계를 작동시키고 기차에서 직접 운전하면 다음 단계는 르몽투아르를 만들고 설치하는 것입니다.네 번째 라운드의 축은 흥미로운 삼거리 교차점이다.이때 네 번째 바퀴, 카운터 바퀴, 중앙 초 구동 바퀴 등 3개의 동축 바퀴가 있습니다.
내부적으로 절단된 세 번째 휠은 네 번째 휠을 일반적인 방식으로 구동하고, 이는 다시 잠금 휠과 플라이휠로 구성된 리몽투아 시스템을 구동합니다.자이로 휠은 르몽투아 스프링을 통해 네 번째 스핀들에 의해 구동되고, 자이로 휠은 이스케이프 휠을 구동합니다.
네 번째 라운드 연결에서 드라이버는 Derek Pratt의 H4 재구성을 위해 remontoir, 콘트라트 휠 및 중앙 세컨드 휠에 제공됩니다.
반시계방향으로 가느다란 가느다란 심축이 있고, 네 번째 바퀴의 속이 빈 심축을 통과하고, 반시계방향 다이얼 쪽에 초침 구동바퀴가 설치되어 있습니다.
Remontoir 스프링은 시계의 메인 스프링으로 제작됩니다.높이 1.45mm, 두께 0.08mm, 길이 약 160mm입니다.스프링은 네 번째 축에 장착된 황동 케이지에 고정되어 있습니다.스프링은 일반적으로 시계 배럴에 있는 것처럼 배럴 벽에 있지 않고 개방형 코일로 케이지에 배치되어야 합니다.이를 달성하기 위해 우리는 밸런스 스프링을 만드는 데 사용했던 것과 유사한 것을 사용하여 르몽투아르 스프링을 올바른 모양으로 설정했습니다.
Remontoir 릴리스는 회전 폴, 잠금 휠 및 remontoir 되감기 속도를 제어하는 ​​데 사용되는 플라이휠에 의해 제어됩니다.폴에는 맨드릴에 장착된 5개의 암이 있습니다.한쪽 팔은 발을 잡고 발은 반대쪽 맨드릴의 해제 핀과 맞물립니다.상단이 회전하면 핀 중 하나가 폴을 다른 쪽 암이 잠금 휠을 해제하는 위치까지 부드럽게 들어 올립니다.그러면 잠금 휠이 한 바퀴 자유롭게 회전하여 스프링이 되감길 수 있습니다.
세 번째 암에는 잠금 축에 장착된 캠에 지지되는 회전 롤러가 있습니다.이렇게 하면 되감기가 발생할 때 폴과 폴이 릴리스 핀의 경로에서 멀리 떨어져 있게 되고 후진 휠은 계속 회전합니다.폴의 나머지 두 개의 암은 폴의 균형을 맞추는 균형추입니다.
이러한 모든 구성 요소는 매우 섬세하고 세심한 수동 파일링 및 분류가 필요하지만 매우 만족스럽게 작동합니다.날아다니는 나뭇잎의 두께는 0.1mm이지만 면적이 더 넓습니다.중앙 보스가 풍향계를 가진 사람이기 때문에 이것은 까다로운 부분이었습니다.
르몽투아르는 7.5초마다 되감기 때문에 오래 기다리지 않아도 되는 매력적인 메커니즘입니다!
1891년 4월, James U. Poole은 오리지널 H4를 점검하고 Watch Magazine에 자신의 작업에 대한 흥미로운 보고서를 썼습니다.그는 remontoir 메커니즘에 대해 이야기하면서 다음과 같이 말했습니다. “Harrison은 시계의 구조를 설명하고 있습니다.일련의 번거로운 실험을 헤쳐나가며 더듬더듬 헤쳐 나가야 했고, 며칠 동안 다시 조립할 수 있을까 하는 필사적이었습니다.르몽와르 열차의 동작은 너무 신비로워서 자세히 관찰해도 제대로 이해할 수 없습니다.정말 쓸모가 있을지 의심스럽습니다.”
비참한 사람!나는 그의 투쟁 속에서의 여유로운 솔직함을 좋아한다. 어쩌면 우리 모두 벤치에서 비슷한 좌절감을 느꼈을 수도 있다!
시침과 분침은 전통적으로 중앙 스핀들에 장착된 대형 기어로 구동되지만, 중앙 초침은 대형 기어와 시륜 사이에 위치한 휠로 구동됩니다.중앙 초 휠은 큰 기어에서 회전하며 스핀들의 다이얼 끝에 장착된 동일한 카운트 휠에 의해 구동됩니다.
Derek Pratt의 H4 H4 무브먼트는 대형 기어, 분 휠 및 중앙 세컨드 휠의 구동을 보여줍니다.
중앙 초침 드라이버의 깊이는 초침이 작동할 때 "지터"되지 않고 자유롭게 작동하도록 하기 위해 가능한 한 깊습니다.원래 H4에서는 톱니 수는 동일하지만 구동 휠의 직경은 피동 휠의 직경보다 0.11mm 더 큽니다.의도적으로 깊이를 너무 깊게 만든 다음 구동 휠을 "탑핑"하여 필요한 자유도를 제공하는 것 같습니다.우리는 최소한의 간격으로 자유롭게 작동할 수 있도록 비슷한 절차를 따랐습니다.
Derek Pratt H4의 중앙 초침 구동 시 가장 작은 백래시를 얻기 위해 토핑 도구를 사용합니다.
Derek은 세 개의 핸드를 완료했지만 약간의 정렬이 필요합니다.Daniela는 시침과 분침을 작업하고 광택을 낸 다음 경화 및 템퍼링을 하고 마지막으로 푸른 소금으로 파란색을 입혔습니다.중앙 초침은 파란색 대신 폴리싱 처리되었습니다.
해리슨은 원래 당시 엣지 시계에서 흔히 볼 수 있었던 랙 앤 피니언 조절 장치를 H4에 사용할 계획이었고 경도 위원회가 시계를 검사할 때 만든 도면 중 하나에 나와 있습니다.그는 Jefferys 시계에 랙을 사용했고 H3에서 처음으로 바이메탈 보상 장치를 사용했음에도 불구하고 일찍 랙을 포기한 것 같습니다.
Derek은 이 배열을 시도해보고 싶었고 랙 앤 피니언을 만들고 보상 연석을 만들기 시작했습니다.
원래 H4에는 조정판을 설치할 수 있는 피니언이 있지만 랙이 없습니다.H4에는 현재 랙이 없기 때문에 복사본을 만들기로 결정했습니다.랙과 피니언은 조정하기 쉽지만 해리슨은 이동하기 쉽고 속도를 방해하기 쉽다는 것을 알았을 것입니다.이제 시계를 자유롭게 감을 수 있으며 밸런스 스프링 스터드에 조심스럽게 설치됩니다.스터드의 장착 방법은 어떤 방향으로도 조정될 수 있습니다.이는 쉬고 있을 때 밸런스 바가 똑바로 서도록 스프링 중앙의 위치를 ​​잡는 데 도움이 됩니다.
온도 보상 연석은 15개의 리벳으로 고정된 황동과 강철 막대로 구성됩니다.보상 연석 끝에 있는 연석 핀이 스프링을 둘러쌉니다.온도가 상승하면 연석이 구부러져 스프링의 유효 길이가 단축됩니다.
해리슨은 등시성 오류를 조정하기 위해 트레이 뒷면의 모양을 사용하기를 바랐지만 이것이 충분하지 않다는 것을 깨닫고 "사이클로이드" 핀이라고 부르는 것을 추가했습니다.이는 밸런스 스프링의 테일과 접촉하여 선택한 진폭으로 진동을 가속하도록 조정됩니다.
이 단계에서 상판은 각인을 위해 Charles Scarr에게 전달됩니다.Derek은 명판을 원본으로 새겨달라고 요청했지만 그의 이름은 Harrison의 서명과 인접한 스케이트보드 가장자리와 세 번째 휠 브리지에 새겨져 있었습니다.비문에는 "Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014"라고 적혀 있습니다.
비문: "Derek Pratt 2004 – Chas Frodsham & Co 2014", Derek Pratt의 H4 재구성에 사용됨
밸런스 스프링을 원래 스프링 크기에 가깝게 만든 후, 밸런스 바닥에서 재료를 제거하고 이를 허용하도록 밸런스를 조금 더 두껍게 만들어 시계의 시간을 측정합니다.Witschi 시계 타이머는 각 조정 후 시계의 주파수를 측정하도록 설정할 수 있기 때문에 이 점에서 매우 유용합니다.
이는 다소 파격적이지만 이렇게 큰 균형을 유지하는 방법을 제공합니다.무게추가 밸런스 휠 하단에서 천천히 멀어지면서 주파수는 시간당 18,000회에 가까워졌고, 그 후 타이머를 18,000으로 설정하여 시계의 오류를 읽을 수 있었습니다.
위 그림은 시계가 낮은 진폭에서 시작하여 일정한 속도로 작동 진폭으로 빠르게 안정화될 때의 궤적을 보여줍니다.또한 추적은 remontoir가 7.5초마다 되감기는 것을 보여줍니다.시계는 종이 흔적을 사용하여 오래된 Greiner Chronographic 시계 타이머에서도 테스트되었습니다.이 기계에는 느린 실행을 설정하는 기능이 있습니다.용지 공급 속도가 10배 느려지면 오류가 10배 확대됩니다.이 설정을 사용하면 종이 속으로 들어가지 않고도 한 시간 이상 시계를 쉽게 테스트할 수 있습니다!
장기 테스트에서는 속도에 약간의 변화가 있는 것으로 나타났으며, 큰 기어에 오일이 필요하기 때문에 중앙의 두 번째 드라이브가 매우 중요하다는 사실을 발견했습니다. 그러나 너무 많은 저항을 일으키지 않도록 매우 가벼운 오일이어야 합니다. 균형 범위를 줄입니다.우리가 찾을 수 있는 가장 낮은 점도의 시계 오일은 Moebius D1으로 20°C에서 점도가 32센티스토크입니다.이것은 잘 작동합니다.
시계에는 나중에 H5에 장착되었기 때문에 평균 시간 조정 기능이 없으므로 속도를 미세 조정하기 위해 사이클로이드 바늘을 미세하게 조정하는 것이 쉽습니다.사이클로이드 핀은 다양한 위치에서 테스트되었으며 조만간 호흡 중에 스프링에 닿았으며 연석 핀에도 서로 다른 간격이 있었습니다.
이상적인 위치는 없어 보이지만 진폭에 따른 변화율이 가장 작은 위치로 설정됩니다.진폭에 따른 속도 변화는 균형 펄스를 평활화하기 위해 remontoir가 필요함을 나타냅니다.James Poole과 달리 remontoir는 정말 유용하다고 생각합니다!
이 시계는 2014년 1월에 이미 작동 중이었지만 여전히 일부 조정이 필요합니다.이스케이프먼트의 사용 가능한 파워는 시계에 있는 4개의 서로 다른 스프링(메인 스프링, 파워 스프링, 르몽투아 스프링, 밸런스 스프링)에 따라 달라집니다. 이 스프링은 모두 서로 균형을 이루어야 합니다.메인 스프링은 필요에 따라 설정될 수 있으며, 시계를 감을 때 토크를 제공하는 고정 스프링은 다시 몽투아르 스프링을 완전히 조일 수 있을 만큼 충분해야 합니다.
밸런스 휠의 진폭은 레몽트와르 스프링의 설정에 따라 달라집니다.올바른 균형을 맞추고 이스케이프먼트에 충분한 힘을 얻으려면 특히 유지 관리 스프링과 리몽투아 스프링 사이에 일부 조정이 필요합니다.유지보수 스프링을 조정할 때마다 시계 전체가 분해됩니다.
2014년 2월, 시계는 "경도-선박 시계와 별 탐험" 전시회를 위해 사진 촬영 및 사진 촬영을 위해 그리니치로 이동했습니다.전시회에 공개된 최종 영상에서는 시계에 대해 잘 설명하고 모든 부품이 조립되는 모습을 보여주었습니다.
2014년 6월 시계가 그리니치에 인도되기 전에 테스트와 조정 기간이 있었습니다. 적절한 온도 테스트를 위한 시간이 없었고 시계가 과보정된 것으로 나타났지만 상당히 균일한 온도에서 작업장을 운영했습니다. .9일 동안 방해 없이 작동했을 때 하루에 ±2초 이내로 유지되었습니다.£20,000의 상금을 받으려면 6주간의 서인도 제도 항해 동안 하루 ±2.8초 이내의 시간을 유지해야 합니다.
Derek Pratt의 H4를 완성하는 것은 항상 많은 어려움이 따르는 흥미로운 프로젝트였습니다.Frodshams에서는 Derek에게 시계 제작자로서든 즐거운 협력자로서든 항상 최고의 평가를 제공합니다.그는 항상 다른 사람들을 돕기 위해 자신의 지식과 시간을 아낌없이 공유합니다.
Derek의 장인정신은 탁월하며 많은 어려움에도 불구하고 H4 프로젝트를 발전시키는 데 많은 시간과 에너지를 투자했습니다.우리는 그가 최종 결과에 만족하고 모두에게 시계를 보여주게 되어 기뻐할 것이라고 생각합니다.
이 시계는 2014년 7월부터 2015년 1월까지 그리니치에서 다섯 개의 해리슨 오리지널 타이머와 기타 많은 흥미로운 작품과 함께 전시되었습니다.전시회는 2015년 3월부터 9월까지 워싱턴 DC의 Folger Shakespeare Library에서 Derek의 H4와 함께 월드 투어를 시작했습니다.그 뒤를 이어 2015년 11월부터 2016년 4월까지 코네티컷 주 미스틱 시포트(Mystic Seaport);2016년 5월부터 2016년 10월까지 시드니에 있는 호주 해양 박물관을 여행해보세요.
Derek의 H4 완성은 Frodshams의 모든 구성원의 팀 노력이었습니다.우리는 또한 Derek과 우리가 이 프로젝트를 완료하는 데 도움을 준 Anthony Randall, Jonathan Hird 및 시계 업계의 다른 사람들로부터 귀중한 도움을 받았습니다.또한 이 기사의 사진 촬영에 도움을 준 Martin Dorsch에게도 감사의 말씀을 전하고 싶습니다.
Quill & Pad는 또한 이 시리즈의 세 가지 기사를 여기에 다시 출판할 수 있도록 허락해 주신 The Horological Journal에도 감사의 말씀을 전하고 싶습니다.놓치셨다면 다음도 추천해 드립니다: 전설적인 독립 시계 제작자 Derek Pratt(Derek Pratt)의 삶과 시대 John Harrison(John Harrison) 재구축 H4, Derek Pratt를 위한 세계 최초의 정밀 해양 크로노미터(1/3) (데릭 프랫) 존 해리슨을 재구성하여 세계 최초의 A 정밀 해양 크로노미터인 다이아몬드 트레이 H4를 만들기 위해(존 해리슨) (2/3)
죄송합니다.저는 학교 친구인 Martin Dorsch를 찾고 있습니다. 그는 Regensburg 출신의 독일 시계 제작자입니다.그 사람을 아시는 분이라면 제 연락처를 알려주실 수 있나요?감사해요!정 준위