이것은 Derek Pratt가 John Harrison의 Longitude Award를 수상한 H4(세계 최초의 정밀 해양 크로노미터)를 재구성한 3부작 시리즈의 세 번째 부분입니다.이 기사는 2015년 4월 The Horological Journal(HJ)에 처음 게재되었으며 Quill & Pad에 다시 게시할 수 있도록 허락해 주신 데 대해 감사드립니다.
Derek Pratt에 대해 자세히 알아보려면 전설적인 독립 시계 제작자 Derek Pratt의 생애와 시대, Derek Pratt가 재건한 John Harrison H4, 세계 최초의 정밀 해양 천문 시계(3부 중 1부) 및 John Harrison의 H4를 참조하십시오. 세계 최초의 정밀 해양 크로노미터인 데릭 프랫이 재구성한 다이아몬드 트레이(2부, 총 3부).
다이아몬드 트레이를 만든 후 모든 보석이 완성되기 전에 remontoir 없이도 시계가 똑딱 거리도록 이동합니다.
대형 밸런스 휠(직경 50.90mm)은 강화, 강화 및 광택 처리된 계기판으로 제작되었습니다.휠은 경화를 위해 두 개의 플레이트 사이에 고정되어 변형을 줄이는 데 도움이 됩니다.
Derek Pratt의 H4 밸런스 휠 경화 플레이트는 스태프와 척이 제자리에 있는 상태에서 나중 단계의 밸런스를 보여줍니다.
밸런스 레버는 트레이와 밸런스 척을 장착하기 위해 허리 둘레가 0.4mm로 줄어든 가느다란 21.41mm 맨드릴입니다.직원은 시계 제작자의 선반을 켜고 차례대로 끝냅니다.파렛트에 사용되는 황동 척은 분할 핀으로 작업자에 고정하고 팔레트는 척의 D자형 구멍에 삽입됩니다.
이러한 구멍은 당사 방전가공기(EDM)를 사용하여 황동판에 만들어집니다.팔레트의 단면 모양에 따라 구리 전극을 황동에 넣은 다음 구멍과 작업자의 외부 윤곽을 CNC 밀링 머신에서 가공합니다.
척의 최종 마무리는 줄과 스틸 연마기를 사용하여 수작업으로 이루어지며 분할 핀 홀은 아르키메데스 드릴을 사용하여 만들어집니다.이것은 하이테크와 로우테크 작품의 흥미로운 조합입니다!
균형 스프링에는 3개의 완전한 원과 길고 곧은 꼬리가 있습니다.스프링은 점점 가늘어지고 스터드의 끝은 두꺼워지며 중앙은 척 쪽으로 가늘어집니다.Anthony Randall은 우리에게 0.8% 탄소강을 제공했는데, 이 강철은 평평한 부분으로 당겨진 다음 원래 H4 밸런스 스프링 크기로 원추형으로 연마되었습니다.얇아진 스프링은 경화를 위해 강철 포머에 배치됩니다.
우리는 원래 스프링의 좋은 사진을 가지고 있어서 모양을 그리고 전자를 CNC 밀링할 수 있습니다.스프링이 너무 짧기 때문에 사람들은 직원이 똑바로 서 있을 때 균형이 격렬하게 흔들리지만 균형 다리의 보석에 의해 제한되지 않을 것이라고 예상할 것입니다.그러나 롱테일과 헤어스프링이 가늘어지기 때문에 밸런스 휠과 헤어스프링이 진동하도록 설정하고 하단 피벗에만 지지하고 위의 보석을 제거하면 밸런스 샤프트가 놀라울 정도로 안정됩니다.
밸런스 휠과 헤어스프링은 이러한 짧은 헤어스프링에서 예상되는 것처럼 큰 연결 오류 지점이 있지만 이러한 효과는 헤어스프링의 테이퍼드 두께와 긴 테일로 인해 감소합니다.
기차에서 직접 시계를 작동시키고 다음 단계는 remontoir를 만들고 설치하는 것입니다.4라운드의 축은 흥미로운 삼거리 교차로다.이때 네 번째 바퀴, 카운터 바퀴 및 중앙 초동 바퀴의 세 가지 동축 바퀴가 있습니다.
내부 절단된 세 번째 바퀴는 정상적인 방식으로 네 번째 바퀴를 구동하고, 이는 차례로 잠금 바퀴와 플라이휠로 구성된 원격 시스템을 구동합니다.자이로 휠은 remontoir 스프링을 통해 네 번째 스핀들에 의해 구동되고 자이로 휠은 이스케이프 휠을 구동합니다.
네 번째 라운드 연결에서 운전자는 Derek Pratt의 H4 재구성을 위해 remontoir, conrate wheel 및 중앙 세컨드 휠에 제공됩니다.
시계반대방향으로 가느다란 가느다란 맨드릴이 있고, 4번째 바퀴의 속이 빈 맨드릴을 관통하고 있으며, 시계반대방향 다이얼쪽에는 초침구동바퀴가 설치되어 있다.
Remontoir 스프링은 시계의 메인 스프링으로 만들어집니다.높이 1.45mm, 두께 0.08mm, 길이 약 160mm입니다.스프링은 네 번째 축에 장착된 황동 케이지에 고정됩니다.스프링은 일반적으로 시계 배럴에 있는 것처럼 배럴의 벽에 있는 것이 아니라 열린 코일로 케이지에 배치해야 합니다.이를 달성하기 위해 우리는 remontoir 스프링을 올바른 모양으로 설정하기 위해 균형 스프링을 만드는 데 사용되는 전자와 유사한 것을 사용했습니다.
Remontoir 릴리스는 remontoir 되감기 속도를 제어하는 ​​데 사용되는 피벗 폴, 잠금 휠 및 플라이휠로 제어됩니다.폴에는 맨드릴에 장착된 5개의 암이 있습니다.한 팔은 발을 잡고 발은 반대쪽 맨드릴의 릴리스 핀과 맞물립니다.팽이가 회전하면 핀 중 하나가 다른 쪽 팔이 잠금 휠을 해제하는 위치로 폴을 부드럽게 들어 올립니다.그러면 잠금 휠이 한 바퀴 자유롭게 회전하여 스프링을 되감을 수 있습니다.
세 번째 암에는 잠금 축에 장착된 캠에 지지되는 회전 롤러가 있습니다.이것은 되감기가 발생할 때 폴과 폴을 해제 핀의 경로에서 멀리 유지하고 리버스 휠이 계속 회전하도록 합니다.폴의 나머지 두 암은 폴의 균형을 맞추는 균형추입니다.
이 모든 구성 요소는 매우 섬세하고 세심한 수동 정리 및 분류가 필요하지만 매우 만족스럽게 작동합니다.플라잉 리프는 두께가 0.1mm이지만 면적이 더 큽니다.중앙 보스가 풍향계를 가진 사람이기 때문에 까다로운 부분이었습니다.
Remontoir는 7.5초마다 되감기 때문에 오래 기다릴 필요가 없기 때문에 매혹적인 영리한 메커니즘입니다!
1891년 4월, James U. Poole은 오리지널 H4를 점검하고 Watch Magazine에 그의 작업에 대한 흥미로운 보고서를 썼습니다.remontoir 메커니즘에 대해 이야기하면서 그는 이렇게 말했습니다. “Harrison은 시계의 구조를 설명하고 있습니다.나는 일련의 번거로운 실험을 통해 길을 더듬어야 했고, 며칠 동안 그것을 재조립할 수 있기를 간절히 바랐습니다.remontoir 열차의 동작은 아무리 자세히 관찰해도 제대로 이해할 수 없을 정도로 신비합니다.정말 유용할지 의심스럽습니다.”
불쌍한 사람!나는 투쟁에서 그의 여유로운 정직함을 좋아합니다. 아마도 우리 모두 벤치에서 비슷한 좌절감을 느꼈을 것입니다!
시분 무브먼트는 전통적인 방식으로 중앙 스핀들에 장착된 대형 기어에 의해 구동되지만 중앙 초침은 대형 기어와 아워 휠 사이에 위치한 휠에 의해 움직입니다.중앙 초침 휠은 큰 기어에서 회전하며 스핀들의 다이얼 끝에 장착된 동일한 카운트 휠에 의해 구동됩니다.
Derek Pratt의 H4 H4 무브먼트는 큰 기어, 미닛 휠 및 중앙 세컨드 휠의 구동을 보여줍니다.
중앙 초침 드라이버의 깊이는 초침이 작동할 때 "지터"하지 않도록 가능한 한 깊지만 또한 자유롭게 작동해야 합니다.원래 H4에서 톱니 수는 동일하지만 구동 휠의 직경은 피동 휠보다 0.11mm 더 큽니다.의도적으로 깊이를 너무 깊게 만든 다음 필요한 자유도를 제공하기 위해 구동 휠을 "탑핑"한 것 같습니다.최소한의 여유 공간으로 자유로운 주행을 허용하기 위해 유사한 절차를 따랐습니다.
Derek Pratt H4의 중앙 초침을 구동할 때 토핑 도구를 사용하여 가장 작은 백래시를 얻습니다.
Derek은 3개의 핸드를 완료했지만 정렬이 필요합니다.Daniela는 시침과 분침을 작업하고 광택을 낸 다음 경화 및 템퍼링을 거쳐 마침내 푸른 소금으로 파란색을 입혔습니다.중앙 초침은 파란색 대신 광택 처리됩니다.
Harrison은 당초 엣지 워치에서 흔히 볼 수 있었던 H4에 랙 앤 피니언 어저스터를 사용할 계획이었고 경도 위원회가 시계를 검사할 때 만든 도면 중 하나에 나와 있습니다.그는 Jefferys 시계에서 사용했고 H3에서 처음으로 바이메탈 보정기를 사용했지만 랙을 일찍 포기했을 것입니다.
Derek은 이 배열을 시도하고 싶었고 랙과 피니언을 만들고 보정 연석을 만들기 시작했습니다.
원래 H4에는 여전히 조정판을 설치하기 위한 피니언이 있지만 랙이 없습니다.H4는 현재 랙이 없기 때문에 복사하기로 결정했습니다.랙과 피니언은 조정하기 쉽지만 Harrison은 이동하기 쉽고 속도를 방해하기 쉽다는 것을 알았을 것입니다.이제 시계를 자유롭게 감을 수 있으며 밸런스 스프링 스터드에 조심스럽게 설치됩니다.스터드의 장착 방법은 모든 방향으로 조정할 수 있습니다.이렇게 하면 균형 막대가 쉴 때 똑바로 서도록 스프링의 중심을 배치하는 데 도움이 됩니다.
온도 보정 연석은 15개의 리벳과 함께 고정된 황동 및 강철 막대로 구성됩니다.보정 연석 끝에 있는 연석 핀이 스프링을 둘러쌉니다.온도가 상승하면 연석이 구부러져 스프링의 유효 길이가 짧아집니다.
Harrison은 등시성 오류를 조정하기 위해 트레이 뒷면의 모양을 사용하기를 원했지만 이것만으로는 충분하지 않다는 것을 알게 되었고 "사이클로이드" 핀을 추가했습니다.이것은 밸런스 스프링의 테일과 접촉하고 선택된 진폭으로 진동을 가속하도록 조정됩니다.
이 단계에서 상판은 조각을 위해 Charles Scarr에게 넘겨집니다.Derek은 명판에 원본을 새겨달라고 요청했지만 Harrison의 서명과 인접한 스케이트 보드 가장자리와 세 번째 휠 브리지에 그의 이름이 새겨졌습니다.비문에는 "Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014"라고 쓰여 있습니다.
비문: "Derek Pratt 2004 – Chas Frodsham & Co 2014", Derek Pratt의 H4 재건에 사용됨
밸런스 스프링을 원래 스프링의 크기에 가깝게 만든 후 밸런스 바닥에서 재료를 제거하여 시계 시간을 측정하고 밸런스를 약간 두껍게 만들어 이를 허용합니다.Witschi 시계 타이머는 각 조정 후 시계의 주파수를 측정하도록 설정할 수 있기 때문에 이와 관련하여 매우 유용합니다.
이것은 약간 파격적이지만 이렇게 큰 균형을 잡을 수 있는 방법을 제공합니다.추는 균형 바퀴의 바닥에서 천천히 멀어지면서 주파수는 시간당 18,000회에 접근하고 있었고 타이머는 18,000으로 설정되어 시계의 오차를 읽을 수 있었습니다.
위의 그림은 시계가 낮은 진폭에서 시작한 다음 일정한 속도로 작동 진폭으로 빠르게 안정화될 때 시계의 궤적을 보여줍니다.추적은 또한 remontoir가 7.5초마다 되감는 것을 보여줍니다.시계는 종이 흔적을 사용하여 오래된 Greiner Chronographic 시계 타이머에서도 테스트되었습니다.이 기계에는 느린 실행을 설정하는 기능이 있습니다.급지 속도가 10배 느리면 오류가 10배로 확대됩니다.이 설정을 사용하면 종이 깊이에 빠지지 않고 한 시간 이상 시계를 쉽게 테스트할 수 있습니다!
장기 테스트에서 약간의 속도 변화가 나타났고, 큰 기어에 오일이 필요하기 때문에 센터 세컨드 드라이브가 매우 중요하다는 사실을 발견했습니다. 균형 범위를 줄이십시오.우리가 찾을 수 있는 가장 낮은 점도의 시계 오일은 20°C에서 32센티스토크의 점도를 갖는 Moebius D1입니다.이것은 잘 작동합니다.
시계는 나중에 H5에 장착된 것처럼 평균 시간 조정 기능이 없으므로 속도를 미세 조정하기 위해 사이클로이드 바늘을 미세하게 조정하기 쉽습니다.사이클로이드 핀은 다른 위치에서 테스트되었으며 조만간 숨을 쉬는 동안 스프링에 닿았으며 연석 핀에도 다른 간격이 있었습니다.
이상적인 위치는 아닌 것 같지만 진폭에 따른 변화율이 최소인 곳에 설정한다.진폭에 따른 비율의 변화는 균형 펄스를 부드럽게 하기 위해 remontoir가 필요함을 나타냅니다.James Poole과 달리 remontoir는 정말 유용하다고 생각합니다!
시계는 이미 2014년 1월에 작동했지만 일부 조정이 여전히 필요합니다.이스케이프먼트의 가용 동력은 시계에 있는 4개의 서로 다른 스프링에 따라 달라지며, 모두 서로 균형을 이루어야 합니다.메인스프링은 필요에 따라 설정할 수 있으며, 시계를 감았을 때 토크를 제공하는 고정 스프링은 remontoir 스프링을 완전히 다시 조일 수 있을 만큼 충분해야 합니다.
밸런스 휠의 진폭은 remontoir 스프링의 설정에 따라 다릅니다.이스케이프먼트에서 올바른 균형을 잡고 충분한 힘을 얻으려면 특히 유지보수 스프링과 remontoir 스프링 사이에 약간의 조정이 필요합니다.유지보수 스프링을 조정할 때마다 전체 시계를 분해해야 합니다.
2014년 2월, 이 시계는 "Explore Longitude-Ship Clock and Stars" 전시회를 위해 사진 촬영을 위해 그리니치로 갔습니다.전시회에서 공개된 마지막 비디오는 시계를 잘 설명하고 모든 부품이 조립되는 모습을 보여주었습니다.
2014년 6월 시계가 그리니치에 인도되기 전까지 테스트 및 조정 기간이 있었습니다. 적절한 온도 테스트를 할 시간이 없었고 시계가 과도하게 보정된 것으로 나타났지만 상당히 균일한 온도에서 작업장을 실행했습니다. .9일 동안 방해받지 않고 작동했을 때 하루에 ±2초 이내로 머물렀습니다.£20,000의 상금을 받으려면 6주간의 서인도 제도 항해 동안 시간을 ​​하루에 ±2.8초 이내로 유지해야 합니다.
Derek Pratt의 H4를 완성하는 것은 항상 많은 어려움이 있는 흥미로운 프로젝트였습니다.Frodshams에서는 항상 Derek을 워치메이커로서든 유쾌한 협력자로서든 가장 높은 평가를 줍니다.그는 항상 다른 사람들을 돕기 위해 자신의 지식과 시간을 아낌없이 나눕니다.
Derek의 장인 정신은 탁월하며 많은 어려움에도 불구하고 H4 프로젝트를 진행하는 데 많은 시간과 에너지를 투자했습니다.우리는 그가 최종 결과에 만족할 것이라고 생각하고 모두에게 시계를 보여주게 되어 기쁩니다.
이 시계는 2014년 7월부터 2015년 1월까지 그리니치에서 5개의 해리슨 오리지널 타이머 및 기타 흥미로운 작품과 함께 전시되었습니다.이 전시회는 2015년 3월부터 9월까지 워싱턴 DC의 Folger Shakespeare Library에서 Derek의 H4와 함께 월드 투어를 시작했습니다.2015년 11월부터 2016년 4월까지 코네티컷주 Mystic Seaport가 그 뒤를 이었습니다.그런 다음 2016년 5월부터 2016년 10월까지 시드니에 있는 호주 해양 박물관을 방문하세요.
Derek의 H4 완성은 Frodshams의 모든 사람이 팀을 이루어 노력한 결과였습니다.우리는 또한 Anthony Randall, Jonathan Hird 및 Derek과 우리가 이 프로젝트를 완료하는 데 도움을 준 시계 업계의 다른 사람들로부터 귀중한 도움을 받았습니다.또한 이 기사의 사진 촬영에 도움을 주신 Martin Dorsch에게도 감사드립니다.
Quill & Pad는 또한 이 시리즈의 3개 기사를 여기에 다시 게시할 수 있도록 허락해 주신 The Horological Journal에 감사드립니다.놓친 경우 다음 항목도 좋아할 수 있습니다. 전설적인 독립 시계 제작자 Derek Pratt(Derek Pratt) 재건 John Harrison(John Harrison) ) H4, Derek Pratt를 위한 세계 최초의 정밀 해양 크로노미터(3부 중 1부) (Derek Pratt) 존 해리슨(John Harrison)을 재구성하여 다이아몬드 트레이 H4, 세계 최초의 A 정밀 해양 크로노미터(3부 중 2부)
죄송합니다.학교 친구 Martin Dorsch를 찾고 있습니다. 그는 Regensburg 출신의 독일 시계 제작자입니다.그를 아신다면 제 연락처를 알려주실 수 있나요?감사해요!정준위